近年来，围绕控制北上广深等超一线城市人口规模进一步增长的话题一直是舆论关注的热点。从区域城市（如京津冀）协同发展，到人口结构优化，到调整城市功能定位，诸多举措纷纷出台，实施起来却也并非一帆风顺。北京大学光华管理学院张庆华教授及其合作者对道路与人口、产业发展关系的研究，指出了一个新的方向：分布合理、发达的路网设施，看似加速了周边区域人口涌入城市中心，实际上其作用正相反，由中心向周边辐射的高速公路和覆盖郊区的环形公路，恰恰能降低中心城区的人口密度， 促进工业向城市郊区转移。

自1990年以来，中国开始对道路设施进行大规模的建设和升级，尤其是高速公路。道路基建的投资从1990年的低水平开始了平均每年15%的增长，在大部分城市都是如此。几乎在同一时期，我们见证了经济领域的多项深刻变革，包括人口流动限制的逐步放松以及农村人口大规模向城市迁移的过程。

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